.png)
توالت اوبر يوم الاربعاء من أسطول من السيارات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو، مدينة في الولايات المتحدة الثانية للمشاركة في مشروع تجريبي لهذه الغاية. كان بيتسبرغ الأولى.
الدراجين الذين طلب UberX - السيارة اوبر أدنى سعر - سوف تكون مطابقة مع واحدة من فولفو XC90 سيارات الدفع الرباعي ذاتية القيادة إذا كان متوفرا وإذا كان الزبائن هم على استعداد، وفقا لأنتوني Levandowski، رئيس مجموعة التكنولوجيا المتقدمة اوبر ل . يمكن أن تستوعب ثلاثة ركاب.
سان فرانسيسكو "يأتي مع الفروق الدقيقة الخاصة به، بما في ذلك المزيد من الدراجات على الطريق، والكثافة المرورية العالية والممرات الضيقة"، وأشار Levandowski.
"، هي واحدة من المدن الأكثر تحديا لسيارة ذاتية الحكم ... لأن هناك الكثير من العقبات، بما في ذلك التلفريك، والتي هي فريدة من نوعها في المدينة" وقال روب Enderle، المحلل الرئيسي في سان فرانسيسكو المجموعة Enderle .
وعلاوة على ذلك، "التلال شديدة الانحدار بشكل خاص"، مشيرا إلى.
واضاف ان "المباني قريبة وعالية، ومنع إشارات GPS ونظام تحديد المواقع بدقة الصعبة، والمشاة بشكل عام لا تتبع إشارات المرور أو مشاة استخدام" قال Enderle TechNewsWorld. وقال "هناك حجة أنه إذا كان يمكنك التعامل مع سان فرانسيسكو، هل من المحتمل يمكن التعامل مع أي مدينة في الولايات المتحدة."
المركبات اوبر ذاتية القيادة لدى السائقين على متن الطائرة الذي يستطيع السيطرة إذا لزم الأمر.
أجهزة الاستشعار ومثل
بنيت فولفو السيارات وبيعها لاوبر، والتي أضافت لها الأجهزة الخاصة ذاتية القيادة والبرمجيات.
أنها وضعت على وحدات بالكامل العمارة قابلة للتطوير المنتج فولفو، والذي يستخدم على XC90 سيارات الدفع الرباعي، وعلى S90 و V90 قسط سيارة فولفو.
هي التي شنت أجهزة الرقابة على أسطح المباني والمركبات.
تكنولوجيا اوبر و تتكون من جراب أجهزة الاستشعار وكومة حساب في الجذع - وحدات المعالجة المركزية وحدات معالجة الرسومات في بنية شفرة تسمح مبادلة سهلة من أجزاء عدم وذكرت تك كرانش.
يقال السيارات لديها الكاميرات البصرية والرادار، تحديد المدى وأجهزة الكشف بالموجات فوق الصوتية. العرض الخاصة بها استنادا باد-يتيح للمستخدمين تأخذ صورة شخصية وتبادل الصورة قيادتهم.
النقاش ذاتية القيادة
وقال مركبات الخدمة "الحد بشكل كبير من التكاليف وزيادة الإيرادات" من مشغلي ذاتية القيادة Enderle "، لأن تحليلات يمكن وضع السيارات حيث معظم الطلب، فإنها يمكن أن تستخدم 24X7، وأنها لا تتطلب برامج تشغيل - لذلك لديك انخفاض الأجور إلى حد كبير، والفوائد وأقساط التأمين ".
ومع ذلك، فإن المشروع التجريبي قد تولد معارضة سائقو سيارات الأجرة والسائقين اوبر في سان فرانسيسكو، الذين قد "الخروج من طريقهم إلى يسبب الحوادث مع [المركبات ذاتية القيادة] لإجبار فشل هذه التجارب والحفاظ على وظائفهم، و" حذر Enderle. "لقد حدث هذا من قبل."
تخرق القانون
بدأت اوبر تشغيل المركبات على الطرق سان فرانسيسكو قبل بضعة أسابيع، لكنه لا يملك بعد الحصول على تصريح من وزارة كاليفورنيا المركبات ذات المحركات، أو التسجيل لدى وزارة فقا لما يقتضيه القانون.
ولا يعتقد أنه يحتاج إلى تصريح الاختبار، وقال Levandowski، لأن "اننا لا نخطط للعمل بشكل مختلف مما كانت عليه في بيتسبرغ، حيث تم تشغيل تجريبي لدينا بنجاح لعدة أشهر."
"تنطبق على السيارات التي يمكن أن تدفع دون شخص ضبط أو رصد لهم" وقال أيضا، والقواعد، والمركبات اوبر ليسوا على استعداد للقيام بذلك بعد.
وقال المتحدث باسم ولاية كاليفورنيا DMV كريستينا أغيلار "لدينا عملية السماح لضمان السلامة العامة كما يتم اختبار هذا [القيادة الذاتية] تكنولوجيا.
"عشرون المصنعين قد حصلت بالفعل على تصاريح" وقالت TechNewsWorld، و "يجب اوبر أن تفعل الشيء نفسه."
"يجب أن يكون على الفور الشرطة تعتقل الرئيس التنفيذي لشركة اوبر لهذا انتهاكا صارخا للقانون وهذا ما تهدف إلى حماية سلامة الناس"، وقال جون سيمبسون، مدير مشروع الخصوصية في مدينة سان فرانسيسكو المحامي حماية المستهلك .
"، لضمان أن البيانات الهامة مثل تقارير الأعطال وفك الارتباط وقدمت وعلى الملأ"، وقال TechNewsWorld أحد الأسباب الرئيسية لوائح DMV هو.
"كان جوجل اختبار المركبات على الطرق حتى قبل وقت طويل من قال DMV كانوا يفعلون هذا"، وأشار Enderle بها. واضاف "حتى تبدأ التصنيع، تبقى الوقاية لإنفاذ القانون، والتي هي غير مهيأة حاليا لتحديد حتى سيارة ذاتية القيادة، ناهيك نفعل شيئا حيال ذلك." 
